很多人發現，電影中的三個人不管從性格、能力還是思維上，都是互補的，創業合伙人合的是什么?不只是錢和資源，更重要的是性格、能力、思維的互補。

所以這句話我完全認同旭豪對創業者來說，不要輕易地去否定你們的競爭對手，一提到就有很多的創始人，包括經緯系很多創始人心胸都不夠大，一講到競爭對手，這個競爭對手絕對不行，我根本看不上他們——這是完全錯誤的，要的是旭豪這種心態——互相學習、貼近、成長。對他來說，每天成百上千件事情發生，(其實)這件事情(也許)沒有那么重要，他可以找另外一個人去做。

張穎：我說差不多了，你可以問我一些問題。第一個打仗，是在大學的時候，我們幾個人只湊了幾萬塊錢要創業。我們當時就幾萬塊，怎么補?很尷尬，不補的話市場份額被人搶掉，補的話這個錢又承受不了。

這些數字的背后是什么?經驗是什么?又有哪些“慘烈的故事”?經緯張穎以“打仗”為主題把張旭豪“騙”來，并擔任了此次創享匯的主持人。更多人做O2O、做互聯網+，很多工程師、產品經理很關注online的用戶體驗，對offline行業本質反而不關注了。

但他的反應幾乎是神速的，對騎手的安全是很重視的。

當時我最后悔做PR，說單位日訂單突破10萬單。友友用車倒下了，但不會是最后一家。

 不過，現場只有八個工位、一名員工。幾經波折，網易科技聯系上了友友用車的聯合創始人李宇。

辦公地點人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯創信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。第一，私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。